ABET: পুরোপুরি অসহায় হ্যামিল্টন! ফেরারির কিউ৩ কৌশল প্রশ্নবিদ্ধ, টায়ারের সমস্যা

আজারবাইজান গ্রাঁ প্রির কোয়ালিফাইংয়ে হ্যামিল্টন আবারও ধাক্কা খেয়ে শেষ পর্যন্ত মাত্র ষষ্ঠ হয়েছেন। তিনটি প্র্যাকটিস সেশনেই ফেরারি ভালো গতি দেখিয়েছিল, কিন্তু স্টার্টিং পজিশন নির্ধারণী কিউ৩-তে দলের কৌশল ও টায়ারের অবস্থা, দুটোতেই একসঙ্গে সমস্যা দেখা দেয়। রেসের পর হ্যামিল্টন সরাসরি বলেন, ফেরারি এখন হয়তো ট্র্যাকের দ্রুততম দুই দলের একটিও নয়।

পুরো সপ্তাহান্তে ফেরারির দুই চালকের পারফরম্যান্স ছিল বেশ কাছাকাছি; হ্যামিল্টন ও লেক্লার্ক একসময় ভালো প্রতিদ্বন্দ্বিতার সামর্থ্য দেখিয়েছিলেন। তবে টায়ার সবসময়ই হ্যামিল্টনকে ভুগিয়েছে। তিনি বলেন, কিউ১ থেকে পরিস্থিতি মেনে নেওয়ার মতো ছিল, কিন্তু কিউ২-তে গিয়ে পেছনের টায়ারকে আদর্শ কার্যকর অবস্থায় আনা ক্রমেই কঠিন হয়ে পড়ে।

হ্যামিল্টনকে আরও বেশি অবাক করেছে কিউ২ শেষে ফেরারির মূল কৌশল বদলে কিউ৩-তে মাত্র একটি ফ্লাইং ল্যাপ করার সিদ্ধান্ত। এই পরিকল্পনার কারণে তিনি প্রত্যাশিত স্লিপস্ট্রিম সুবিধা পাননি, আর পিট থেকে বের হওয়ার পর সামনে অন্য কোনো গাড়ি না থাকায় তাকে পুরো পথ লেক্লার্ককে স্লিপস্ট্রিম দিয়ে যেতে হয়। বিপরীতে, শেষ পর্যায়ে লেক্লার্ক হ্যামিল্টনের কাছ থেকে জোরালো স্লিপস্ট্রিম পেয়ে শেষ পর্যন্ত আরও সুবিধাজনক স্টার্টিং পজিশন পান।

হ্যামিল্টনের মতে, রেড বুল বাকুতে হঠাৎ গতি ফিরে পেয়েছে, আর পুরো সপ্তাহান্তে ভার্স্টাপেন ফেরারির চেয়ে দ্রুত ছিলেন। ভার্স্টাপেন কোয়ালিফাইংয়ে শেষ পর্যন্ত মাত্র অষ্টম হলেও হ্যামিল্টন মনে করেন রেড বুলের গাড়ির গতি বেশি। ফেরারি আসলে দ্বিতীয় না তৃতীয় দ্রুততম, সে বিষয়েও তিনি নিশ্চিত করে বলতে পারেননি, শুধু স্বীকার করেছেন পরিস্থিতি খুব কঠিন হয়ে পড়েছে। সামনের গাড়িগুলোর গতি ভালো হওয়ায় হ্যামিল্টনের ধারণা, মূল রেসে ওভারটেক করা সহজ হবে না।

পয়েন্ট তালিকার শীর্ষে থাকা আন্তোনেল্লির চেয়ে ইতিমধ্যে ১০০ পয়েন্টের বেশি পিছিয়ে থাকা হ্যামিল্টনের জন্য ২০২৬ মৌসুমে অষ্টম বিশ্ব শিরোপার আশা কার্যত শেষ। বাকু রেসের কোয়ালিফাইংয়ে আবারও ধাক্কা খাওয়ায় তাকে এখন মূল রেসেই মনোযোগ দিতে হবে, ষষ্ঠ অবস্থান থেকে শুরু করে যতটা সম্ভব ভালো ফল আদায়ের চেষ্টা করতে হবে।